La crisi COVID e l’impennata delle importazioni negli Stati Uniti hanno aumentato i ricavi dei carrier marittimi e spinto alcuni di loro ad investire nella supply chain, per “avvicinarsi ai propri clienti”.

Come sostenuto da Ulrik Sanders, amministratore delegato e partner senior di The Boston gruppo di consulenza di Copenaghen alla conferenza marittima transpacifica a Long Beach.
Sanders ha affermato che questo tipo di investimento dei Carrier nelle attività di filiera “non è nuovo”, e ha l’accelerazione della tendenza è dovuta all’aumento dei ricavi dei vettori marittimi negli ultimi due anni. Questi investimenti includono terminal, trasporto merci su rotaia e su strada, e-commerce. I leader del settore sono stati Maersk e Cosco.
Maersk attualmente gestisce 73 terminal con una movimentazione di 40 milioni di TEU, terminal interni, aerei cargo con Senator e Star Air, trasporto merci su strada con compagnie come Pilot e B2C Europe. Ha effettuato anche investimenti nella logistica con LF Logistics e investimenti in logistica digitale, e-commerce ed investimenti nell’ultimo miglio nei trasporti terrestri con Pilot e B2C Europe e Visible.
COSCO gestisce 35 terminali con una movimentazione di 106 milioni di TEU. Gestisce terminal interni, merci su rotaia con Logitren e Pearl, nonché investimenti in trasporti aerei, trasporti stradali e logistica.
MSC gestisce 54 terminal con un totale di 45 milioni di TEU. Ha aumentato la sua presenza nei terminal interni, trasporto su rotaia con CP Rail, attualmente in trattativa per l’acquisizione di ITA insieme a Lufthansa per il trasporto aereo, investimenti nel trasporto stradale, logistica e logistica digitale.
CMA/CGM gestisce 27 terminali con un totale di 11 milioni di TEU movimentati, ha investito in terminal marittimi, trasporti su rotaia tramite Continental Rail, trasporto aereo con CMA/CGM Air Cargo, logistica e corrieri come CEVA Logistics e sta procedendo ad investimenti nella logistica digitale e nell’e-commerce.
Anche le società di venture capital stanno spostando la loro attività sulle possibilità date dalla supply-chain. C’è stata un’attività record di accordi con il venture capital rischio poiché le iniziative hanno come obiettivo quello di risolvere i punti deboli della catena di fornitura. Nell’ultimo anno ci sono stati 34 miliardi di dollari di investimenti in capitale di rischio nelle attività di supply-chain in aumento dell’86% rispetto ai 18 miliardi di dollari del 2020.

Qualche esempio: La piattaforma Project 44 ha raccolto 420 milioni di dollari, aumentando il valore dell’azienda a 2,2 miliardi di dollari. Altro fornitore di soluzioni cloud Assent ha raccolto 350 milioni di dollari facendo aumentare il valore dell’azienda a oltre 1 miliardo di dollari.
Il risultato è che le linee dei trasporti e dei sistemi logistici attraverso le acquisizioni da parte dei vettori marittimi si spostano in nuovi territori per avvicinarsi ai BCO.
Il crescente investimento nella digitalizzazione ha migliorato la trasparenza della filiera, poiché porti, spedizionieri e vettori devono tenere migliore traccia dei trasporti. Questa tendenza è stata riconosciuta anche da John Porcari, inviato dell’amministrazione portuale di Biden, il quale ha affermato che la condivisione dei dati tra le società di movimentazione delle merci ed i porti deve essere migliorata. Sempre più aziende e porti stanno condividendo dati che consentono una migliore pianificazione.
Un esempio di questa tendenza in crescita è dato dal porto di Long Beach che sta creando la Supply Chain Information Highway, un progetto di infrastruttura digitale “progettato per liberare dati utilizzabili attraverso i nodi della catena di approvvigionamento e le organizzazioni responsabili del movimento dei container attraverso vari sistemi di trasporto. L’obiettivo è offrire una soluzione in cui i partner autorizzati della catena di approvvigionamento in tutta la nazione possano ottenere un accesso sicuro ai dati che si tradurrà in una maggiore visibilità nella consegna delle merci”.

TitleI vettori investono nella supply-chain USA.
ArgomentoBusiness
FonteWEB

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