FMI: La reestructuración de los transportes maritimo koreano podría costar $27b

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FMI: La reestructuración de Korean Shipping podría costar $27b

El costo total de las quiebras y rescates en la industria naviera y de la construcción naval en Corea del Sur también podría traducirse en despidos y despidos para unos 10.000 trabajadores, según un informe reciente del Fondo Monetario Internacional.

El coste total de la reestructuración de las empresas en crisis en el sector de la construcción naval de Corea del Sur podría alcanzar los 31.000 millones de won (27.000 millones de dólares), según un informe publicado este fin de semana por el Fondo Monetario Internacional (FMI). El gobierno de Seúl ha asignado 12 billones de won al Banco de Desarrollo de Corea (KDB) y al Banco de Exportación e Importación de Corea (KEXIM), que juntos tienen 10 billones de won disponibles para absorber pérdidas internas.
En el informe «Benefits and costs of corporate debt restructuring: an estimate for Korea» (Beneficios y costes de la reestructuración de la deuda de las empresas: una estimación para Corea), el FMI dijo que el impacto en el empleo de las quiebras y los rescates en el sector del transporte marítimo afectará a unos 10.000 trabajadores. Esta estimación básica sugiere un cronograma para la recuperación de lo que se perdió en unos 10 años, según el FMI.
«El costo económico de la reestructuración de la deuda no es directamente un costo fiscal, pero puede implicar la necesidad de apoyo fiscal para alentar la reestructuración de las empresas; para apoyar a las personas afectadas por el impacto de la reestructuración de las empresas en el empleo (por ejemplo, proporcionando prestaciones de desempleo y reciclaje); para mantener la solvencia y la rentabilidad de los bancos; y para compensar los recortes a corto plazo en la producción y la reducción del consumo», dice el FMI.
El FMI sostiene que Corea debería servir de «caso escolar» para examinar los costes y beneficios de la reestructuración empresarial.
«Después de años de rápido crecimiento, muchas de las industrias coreanas orientadas a la exportación se enfrentan a vientos contrarios debido a la desaceleración de la economía mundial. Los astilleros y la construcción naval se ven especialmente afectados. El acero y los productos petroquímicos podrían enfrentarse a dificultades si la desaceleración mundial se profundiza. Sectores como el de la automoción y la electrónica se verán expuestos a una competencia internacional cada vez más intensa.
«La vulnerabilidad de la deuda de las empresas es muy alta y el gobierno parece estar tomando medidas para acordar, y luego aplicar rápidamente, planes para la reestructuración operativa y financiera de las empresas en dificultades, al tiempo que garantiza una red de seguridad social adecuada para los trabajadores afectados.
Según un análisis del Korea Times, sobre los datos financieros recibidos de un miembro del servicio de seguridad del Partido Popular en la oposición, sugieren que el gobierno surcoreano ya ha pagado 38.700 millones de won hasta ahora por el sector del transporte marítimo y la construcción naval, de los cuales 20.800 millones de won sólo para 26 empresas desde 2008.
«La mayor parte del apoyo financiero durante la reestructuración de las empresas de construcción naval y de transporte marítimo proviene de bancos estatales, y la mayoría de los errores de evaluación de los políticos han exacerbado el problema», como argumentó el parlamentario.

Fuente: American Shipper

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