El transporte marítimo y el cambio climático de la IMO

Mientras los líderes mundiales se preparan para las negociaciones sobre el cambio climático en Bonn y París antes de finales de año, el Secretario General de IMO Koji Sekimizu recordó la importancia de la contribución de la industria naviera internacional en relación con las emisiones globales de CO2. La OMI es el organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de regular la seguridad y el comportamiento medioambiental del transporte marítimo internacional.
Durante una conferencia en Singapur, Sekimizu reiteró enérgicamente que la agencia de la IMO es el único lugar en el que el debate sobre el transporte y el cambio climático debe avanzar, dado el enorme impacto que el sector del transporte marítimo tiene en la economía mundial.
El secretario de la agencia de la IMO elogia la labor de la agencia en la elaboración de medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo y limitar así su contribución al cambio climático. Gracias a la agencia de la IMO, dijo, el transporte marítimo es hasta ahora el único sector industrial que opera bajo la legislación destinada a reducir las emisiones a lo largo del tiempo.
Los esfuerzos para reducir las emisiones atmosféricas de los buques de carga dieron un importante paso adelante en 1997, con la adopción del Protocolo conocido como Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL). En 2013 entraron en vigor nuevas enmiendas al anexo VI de MARPOL y la Agencia de la OMI siguió desarrollando prácticas de asistencia para apoyar su aplicación en toda la flota mundial, así como para desarrollar un sistema completo de recopilación de datos sobre el consumo de combustible de los buques.
Por supuesto, la agencia de la OMI nunca podrá controlar la demanda mundial de mercancías transportadas, que a su vez está directamente relacionada con el crecimiento de la economía mundial.
El comercio marítimo ha crecido más de tres veces en las últimas cuatro décadas.
El ciclo de la demanda mundial deberá ser abordado por los gobiernos, en particular los que estén dispuestos a actuar con un espíritu de cooperación. Históricamente, el debate entre los gobiernos sobre el transporte marítimo mundial, ya sea técnico, operativo o fiscal, ha tenido lugar en el seno de la OMI. Según el Secretario General de la IMO, es el único lugar para hacer avanzar este debate. De hecho, ya en el Protocolo de Kioto, la agencia de la OMI fue designada como la agencia adecuada para tratar las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo.
En el proceso previo a la reunión de París, los líderes mundiales podrían considerar medidas específicas para reducir la contribución global del transporte a las emisiones de CO2.

TítuloEl transporte marítimo y el cambio climático de la IMO
TemaWorld News
Origenhellenichshippingnews.com
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