Assicurazione Trasporto Merci

Assicurazione Trasporto Merci

La Politica Aziendale

Durante la fase di analisi del trasporto la Cargomar propone sempre alla sua clientela la copertura assicurativa alle merci in aggiunta a quella offerta dal vettore. Grazie all’assistenza dei nostri consulenti assicurativi analizziamo le necessità dei singoli clienti in modo da poter identificare tutti rischi e negoziare le giuste coperture contrattuali a tutela della merce.

È possibile stipulare contratti assicurativi con tariffe associate al tipo merce compatibilmente alla resa della merce, coprendo non solo il valore integrale della merce spedita, ma anche i costi accessori, il costo dell’assicurazione stessa e l’utile sperato sulla mancata vendita, in ossequio alle convenzioni internazionali in materia di assicurazione merci nei trasporti internazionali.

Grazie alla stipula di polizze assicurative con primarie compagnie del settore, Cargomar è in grado di assistere il cliente in tutte le fasi relative alla stipula della polizza, dall’attività di denuncia del sinistro (gestione claim) alla liquidazione ed il risarcimento in tempi ragionevolmente rapidi.

La Copertura Assicurativa Cargomar

  • Interesse Assicurazione
  • Ambito Territoriale
  • Condizioni di Assicurazione
  • Principali Esclusioni e/o Limitazioni della Garanzia
  • Somme Assicurate
  • Scoperto e/o Franchigia
  • Premio e Tasso di Polizza
  • Notifica dei Rischi
  • Importante

La garanzia opera per tutte le spedizioni in import/export terrestri e/o marittime e/o aeree di merci in container e non salvo quelle in seguito specificate per le quali il Contraente abbia ricevuto ordine anche verbale di provvedere alla copertura assicurativa.

Sono esclusi dall’assicurazione i trasporti di carte valori, documenti, monete, francobolli, oggetti e materiali preziosi, oggetti d’arte e di antiquariato, merci di proprietà dei dipendenti, masserizie e oggetti personali, animali vivi, esplosivi.

In caso di necessità potranno essere emessi certificati di Assicurazione, regolarmente negoziabili, a conferma delle singole spedizioni.

La  garanzia è operante da e per i Paesi del Mondo intero, alle seguenti condizioni:

per trasporti con provenienza, destinazione o transito in Paesi in stato belligerante e/o con situazioni socio/politiche a rischio come da “GLOBAL CARGO WATCH LIST”, sito internet http://www.exclusive-analysis.com/cargo/, ed il predetto “WATCH LIST” evidenzi per un determinato Paese il giudizio “SEVERE RISK”, detti trasporti devono intendersi esclusi dalla copertura assicurativa: pertanto eventuali trasporti con provenienza, destinazione o transito da, a o per località di quel Paese potranno essere coperti solo a fronte di richiesta preventiva da parte della Contraente / Assicurata ed a condizioni e tassi da stabilirsi di volta in volta prima dell’inizio del rischio.

Per tutti gli altri Paesi evidenziati nel WATCH LIST la presente Copertura s’intenderà comunque operante, fermo restando l’onere della Contraente / Assicurata di notificare a fine annualità assicurativa tutti i trasporti con provenienza, destinazione o transito da, a o per località di detti Paesi e la corresponsione di eventuale relativo Premio Addizionale in sede di conguaglio annuale del Premio di Polizza. 

E’ inoltre pienamente operante la Clausola Esclusione Territoriale che  non comprende alcun rischio per i  Paesi Iran, Siria, Nord Corea, Crimea, Venezuela, Cuba, Libia e Russia o nelle relative acque territoriali, zona contigua, zona economica esclusiva (“le Acque”), diverse dal solo passaggio senza alcuna sosta nei Paesi predetti  con l’eccezione delle rotte internazionali.

Per i Paesi su indicati le spedizioni/trasporti devono essere notificati con largo anticipo e la copertura confermata per iscritto dalla Compagnia.

La  garanzia  assicurativa, basata sulle Institute Cargo Clauses (universalmente note e riconosciute nei contratti di compravendita internazionali), è formulata su base “All Risks” e quindi sono coperti tutti i danni e/o le perdite salvo quelle esplicitamente escluse.

La copertura è da magazzino a magazzino, compresi eventuali tragitti terrestri preliminari e/o successivi alle spedizioni marittime e/o aeree, è estesa ai rischi guerra e scioperi , alle operazioni di carico e scarico ( se effettuate con mezzi meccanici idonei), alle operazioni di movimentazioni e/o posizionamento in locali d’uso effettuati con mezzi meccanici idonei sia da terzi che dall’Assicurata nonché pienamente operante anche in  caso di eventuali trasbordi durante il corso del viaggio non segnalati alla Compagnia.

La garanzia copre in caso di sinistro le spese sostenute per lo sgombro della sede stradale , per la distruzione, smaltimento o diverso utilizzo delle merci danneggiate, spese extra per la discarica dalla nave e/o altro mezzo di trasporto con il limite di risarcimento di € 5.000,00 anche in eccedenza alle somme massime di polizza. Sono escluse tutte le spese sostenute allo scopo di prevenire o ridurre qualsiasi danno conseguente a contaminazione dell’acqua, dell’aria o del suolo provocato dalle merci assicurate. Sono inoltre coperti i danni e le perdite da dolo di persone di cui la Contraente/Assicurata  debba rispondere e  colpa grave della Contraente/Assicurata e/o persone di cui ne debba rispondere.

Relativamente all’imballaggio/stivaggio delle merci così come vengono predisposti per l’effettuazione della spedizione si intendono comunque accettati dagli assicuratori (resta inteso che l’imballaggio e stivaggio delle merci deve essere comunque disposto con la dovuta cura e diligenza).

La copertura per i trasporti marittimi di piante vive in container open top è prestata in base alle  Institute Cargo Clauses (A)  ma con  esclusione del  difetto di imballaggio e tutti i danni insiti nella natura delle merci trasportate a maggior chiarimento si esclude l’appassimento in genere e qualsiasi forma di deterioramento dovuto a temperatura e/o mancanza di acqua

La copertura delle merci su navi sono in automatico e si intendono accettate dagli assicuratori  se le stesse  non sono  oltre i 30 anni di età se classificate come portacontainer e non oltre i 25 anni per tutte le altre tipologie di nave. Per dette tipologie di nave non è prevista applicazione di soprapremio età nave.

Sono esclusi i danni derivanti da difetto di imballaggio nonché il deterioramento naturale delle merci assicurate, i danni da ritardo ed in via generale i danni che non siano materiali e diretti

Qualora il trasporto avvenga con autocarri di proprietà e/o gestione diretta della Contraente  la garanzia furto e/o ammanchi è operante alla condizione che durante le fermate dei  veicoli in corso di viaggio questi siano custoditi in autorimesse adatte, adeguatamente protette , o in altri locali e/o aree munite di recinzioni o che offrano sufficiente protezione oppure che i veicoli stessi siano sorvegliati ininterrottamente in alternativa l’autocarro dovrà essere munito  di un dispositivo antifurto/antirapina  satellitare regolarmente funzionante e collegato con Centrale di Telesorveglianza di I° grado.

Gli assicuratori saranno responsabili sino alla concorrenza delle seguenti somme assicurate:

€ 500.000,00      per trasporti a mezzo aereo e/o nave

€ 2.000.000,00   per trasporti marittimi relativi a macchinari nuovi

€ 500.000,00      per trasporti terrestri di macchinari e relativi componenti inclusi  i tratti preliminari e successivi  a spedizioni marittime/aeree

€ 250.000,00     per trasporti terrestri comprese le tratte preliminari e/o successive a spedizioni marittime e/o aeree.

 

Scoperto 10%  minimo  €  250,00 per  danni  da  furto, rapina e ammanchi in genere per  spedizioni unicamente terrestri (al verificarsi del primo sinistro lo scoperto verrà applicato anche alle tratte preliminari o successive a spedizioni marittime e/o aeree).

Scoperto 10% minimo € 250,00 per  danni  alle merci dovuti  a mancato freddo 

Scoperto 10% minimo € 250,00 per danni da rotture di arredi comprensivi di specchiere,  vetri e marmi da bancone

Franchigia fissa di € 250,00 per ogni container e per ciascun sinistro per danni di articoli in vetro

Franchigia fissa di € 250,00  per tutti i danni dovuti ai trasporti di piante vive in container open top.

La polizza prevede riepiloghi trimestrali sulla base delle notifiche effettuate applicando  i seguenti tassi comprensivi di rischio guerra/scioperi ed imposte:

0,12% per spedizioni in import per tutte le tipologie di merci (salvo quelle escluse)

0,14% per spedizioni in export per tutte le tipologie di merci (salvo quelle escluse)

Il valore assicurabile può essere comprensivo del 10% a titolo di utile sperato per spedizioni in import/export.

Relativamente alle spedizioni marittime i suddetti tassi non includono l’eventuale soprapremio età nave come da Clausola Institute Classification Clause e relativa tabella dei soprapremi.

Qualora nel corso dell’annualità variasse il tasso rischio Guerra/Scioperi o le imposte di legge i suddetti tassi subiranno analoghe variazioni.

In ogni caso il premio minimo per ciascuna spedizione è di € 30,00  (incluso  il rischio guerra e scioperi, addizionale di gestione ed imposte di legge).

La Contraente deve notificare gli estremi delle spedizioni che possono essere effettuate anche al Broker del contratto Spett.le RODINÒ & PARTNERS come segue:

– per le esportazioni: nei due giorni successivi alla data della spedizione

– per le importazioni: non appena ne venga a conoscenza ed in ogni caso prima che il viaggio termini nel porto di destino

  • La polizza è stata  stipulata sulla base delle informazioni fornite dal Contraente che, ai sensi della Legge 209/05 e del regolamento IVASS n. 40/ 2018, ha ritenuto la garanzia coerente alle proprie esigenze.
  • La presente “Scheda” è stata predisposta per offrire uno strumento che consenta un’agevole rilevazione delle principali condizioni e dei termini di copertura. Preghiamo il Cliente di controllarne attentamente il contenuto segnalandoci eventuali modifiche e/o integrazioni da apportare alla polizza. Si evidenzia che ai sensi del Codice Civile il Contraente/Assicurato ha l’obbligo di comunicare agli Assicuratori tutte le informazioni e le circostanze che possano influire sul rischio, così come le eventuali aggravanti che possano verificarsi in corso di contratto. Il non rispetto di tale obbligo può pregiudicare, in tutto o in parte, la liquidazione di eventuali sinistri. Ove possibile introduciamo in polizza una clausola per salvaguardare il Contraente/Assicurato in caso di buona fede.
  • I dati riportati nella “Scheda” hanno unicamente carattere indicativo, in quanto, ai fini contrattuali, fa fede unicamente la polizza originale che rappresenta l’unico documento impegnativo tra le parti.

Responsabilità del vettore

Le Convenzioni Internazionali

Il vettore è responsabile della perdita e/o avaria delle merci dal momento in cui le prende in carico, fino alla consegna al destinatario, salvo non riesca a provare che la perdita o l’avaria sono derivate da caso fortuito, dalla natura o dai vizi delle cose, dal loro imballaggio, da errori commessi dal mittente o dal destinatario.
Le Convenzioni Internazionali disciplinano la responsabilità del vettore in modo differenziato anche per quanto attiene il limite di risarcimento del danno.

Diritto Speciale di Prelievo - DSP

DSP Diritto Speciale di Prelievo o Special Draw Rights in Inglese (SDRs) è uno strumento finanziario internazionale istituito dal Gruppo dei Dieci nel 1969 calcolata su un paniere di valute stabilite dal Fondo Monetario Internazionale.
E’ possibile ottenere la quotazione dei DSP sui principali quotidiani finanziari o sul sito del Fondo Monetario Internazionale.

Trasporto Terrestre

Rimborso CMR
Stabilito dalla Convenzione di Ginevra.

Nazionale: 1,00 € al kg lordo di merce

Internazionale: 8,33 DSP*/kg lordo di merce

Trasporto Marittimo

Convenzione di Bruxelles:
2 DSP per kg lordo, oppure 666,67 DSP per package/unit

Regole di Amburgo:
2,5 DSP per kg lordo, oppure 835 DSP per package/unit

Trasporto Aereo

Convenzione di Montréal e di Varsavia

Nazionale: 19 DSP/kg

Internazionale:
17 DSP/kg lordo di merce (Varsavia)
19 DSP/kg lordo di merce (Montréal)

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