FMI: La ristrutturazione dello Shipping coreano potrebbe costare $ 27b


FMI: La ristrutturazione dello Shipping coreano potrebbe costare $ 27b

Il costo totale dovuto a fallimenti e salvataggi nel settore del trasporto marittimo e la cantieristica navale della Corea del Sud potrebbe anche tradursi in licenziamenti e cassa integrazione per circa 10.000 lavoratori, secondo un recente rapporto del Fondo Monetario Internazionale.

Il costo totale per la ristrutturazione delle imprese in difficoltà del settore e delle costruzioni navali della Corea del Sud potrebbe raggiungere 31 miliardi di won (27 miliardi di dollari), secondo un rapporto pubblicato nel fine settimana dal Fondo monetario internazionale (FMI). Il governo di Seoul ha stanziato 12 trilioni di won per la statale Korea Development Bank (KDB) e Export-Import Bank of Korea (KEXIM), che insieme hanno 10 trilioni di won disponibili per assorbire le perdite interne.
Nel rapporto, “Benefici e costi di ristrutturazione del debito aziendale: una stima per la Corea”, il FMI ha detto che l’impatto occupazionale di fallimenti e salvataggi nel settore dello shipping colpirà all’incirca 10.000 lavoratori. Questa stima di base suggerisce una linea temporale per il recupero di quanto perso di circa 10 anni, secondo il FMI.
“Il costo economico della ristrutturazione del debito non è direttamente un costo fiscale, ma può implicare la necessità di un sostegno fiscale per incentivare le ristrutturazioni aziendali; per il sostegno agli individui interessati dall’impatto occupazionale delle ristrutturazione aziendale (ad esempio fornendo sussidi di disoccupazione e riqualificazione); per mantenere la solvibilità e la redditività delle banche; e per compensare i tagli a breve termine alla produzione ed ai consumi più bassi”, sostiene il Fmi.
Il FMI sostiene che la Corea dovrebbe servire come un “caso di scuola” per l’esame dei costi e dei benefici della ristrutturazione delle imprese.
“Dopo anni di rapida crescita, molte delle industrie coreane export-oriented stanno affrontando venti contrari dovuti ad un rallentamento economico globale. Spedizioni e cantieristica sono particolarmente colpiti. Acciaio e petrolchimici potrebbero affrontare difficoltà se il rallentamento globale dovesse approfondirsi. Settori come auto ed elettronica, saranno esposti all’intensificarsi della concorrenza internazionale”.
“La vulnerabilità del debito corporate è molto alta e il governo sembra stia prendendo misure per accordare, e poi rapidamente implementare, i piani per la ristrutturazione operativa e finanziaria delle imprese in difficoltà, garantendo al tempo stesso un’adeguata rete di sicurezza sociale a favore dei lavoratori colpiti.
Secondo un’analisi del Korea Times, su i dati finanziari ricevuti da un parlamentare del servizio di vigilanza del Partito popolare all’opposizione, suggeriscono che il governo della Corea del Sud ha già versato finora 38.700 miliardi di won per il settore dei trasporti marittimi e la cantieristica, di cui 20.800 miliardi solo per 26 aziende a partire dal 2008.
“La maggior parte del sostegno finanziario durante la ristrutturazione delle imprese del settore navale e delle spedizioni proviene da banche statali, e la maggior parte degli errori di valutazione da parte dei politici hanno aggravato il problema”, come sostenuto dal parlamentare.

Fonte: American Shipper