Incoterms, contrazione di international commercial terms costituiscono il complesso delle regole e guide di riferimento per il commercio internazionale, che definiscono in maniera univoca e senza possibilità di errore ogni diritto e dovere competente ai vari soggetti giuridici coinvolti in una operazione di trasferimento di beni da una nazione ad un'altra.
L'I.C.C. ha rivisto gli INCOTERMS nel 2010 aggiornandoli agli intercorsi mutamenti dei traffici commerciali mondiali (e.g. dando atto dell'ormai preponderanza delle comunicazioni elettroniche e delle nuove esigenze di sicurezza nei trasporti).
n particolare è possibile notare come la revisione 2010 riduca le regole da 13 a 11, operando la soppressione degli Incoterms D.D.U. - D.E.Q. - D.E.S. - D.A.F. e creando due nuovi acronimi, tra i quali evidenziamo l'importanza del D.A.T. (Delivered At Terminal) che prende in considerazione quale luogo di consegna il Terminal, attualmente molto utilizzato soprattutto per la merce in containers.
Conseguentemente gli Incoterms 2010 saranno riorganizzati nei seguenti gruppi:
Per mezzo di qualsiasi tipo di trasporto:
- Incoterms gruppo E
EXW Comporta il livello minimo di obbligazioni per il venditore che deve solamente mettere a disposizione la merce per il compratore nei propri locali o nel luogo convenuto. Il venditore non ha nessun obbligo riguardo al caricamento della merce salvo diversa indicazione nel contratto di compravendita.
- Incoterms gruppo F
FCA-FAS-FOB Richiedono al venditore di consegnare la merce per il trasporto secondo le istruzioni del compratore. In tutti i casi il venditore ha l'obbligo di provvedere allo sdoganamento delle merci all'esportazione laddove richieste.
- Incoterms gruppo C
CFR-CIF-CPT-CIP Richiedono che sia il venditore a stipulare il contratto di trasporto. Occorre quindi che venga indicato dopo il rispettivo termine "C", un punto fino a cui il venditore deve sostenere le spese di trasporto. Il venditore sopporta quindi i costi per il trasporto a destinazione ma non i rischi Poiche' tale punto e' nel paese di destinazione vengono spesso considerati alla stregua dei "contratti all'arrivo" ma in realta' gli Incoterms gruppo "C" rientrano nella categoria dei "contratti alla partenza".
- Inconterms gruppo D
DAP-DAT- DDP Il venditore è responsabile dell'arrivo della merce al luogo o punto di destinazione convenuto e quindi ne sopporta tutti i rischi e le spese per il trasporto della merce stessa a destino. Solo con la resa DDP, il venditore deve provvedere anche allo sdoganamento delle merci all'importazione.
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Works, Warehouse, etc
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Carrier
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Departure Quay
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Ship's rail port of shipment
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Frontier
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Ex Ship
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Port/Arrival Quay
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Place of destination
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Further destination
- EXW-E
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costs and risks, also for the loading on the buyer's means
- FCA-F
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costs and risks also loading, if at the seller's premises
costs and risk, including the unloading from the seller's means, if the delivery is carried out elsewhere than at the seller's premises
- FAS-F
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costs and risks
costs and risks
- FOB-F
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costs and risks
costs and risks
- CFR-C
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costs and risks
costs (excluding freight) and risks
- CIF-C
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costs and risks
costs (excluding freight) and risks
- CPT-C
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costs and risks
costs (excluding carriage costs) and risks
carriage
- CIP-C
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costs and risks
costs (excluding carriage costs) and risks
carriage
- DAP-D
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costs and risks.
costs and risks, importer is responsible for effecting customs clearance and paying any customs duties.
- DAT-D
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costs and risks
costs and risks, including the unloading of the ship
- DDP-D
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costs and risks, excluding the unloading from the seller's means
Seller's obligations- Buyer's obligations
- Refers to the right of contract for the carriage of the goods
- Refers to the obligation to contract for the carriage of the goods
- Refers ti the obligation to contract for insurance
- Refers to the obligation to clear the goods for export
- Refers to the obligation to clear the goods for import