CMA CGM compra nueve portacontenedores ultra grandes alimentados con GNL

La tercera compañía en el mundo, CMA CGM, anunció el martes que será la primera en manejar un buque portacontenedores de GNL. El CMA CGM equipará nueve nuevos contenedores 22,000 TEUS, el más grande del mundo, con todo el equipamiento necesario para funcionar con gas natural. Estos barcos gigantes también estarán entre los primeros buques mercantes en ejecutar rutas transoceánicas con GNL.

CMA CGM ya ha reducido sus emisiones de CO2 por TEU a la mitad en comparación con los niveles en 2005 a través de la introducción de barcos eficientes de gran tamaño. El objetivo es reducir la entrada de carbono en un 30% para el año 2025. “Hemos tomado la decisión de equipar a nuestros futuros buques de 22.000 TEU, con un fuerte enfoque en la tecnología de protección del medio ambiente”, dijo Rodolphe Saadé, CEO de CMA CGM Group. “Al elegir LNG, CMA CGM confirma su ambición de ser una fuerza motriz en la protección del medioambiente como pionera en tecnologías innovadoras y eco-responsables”.

Según la compañía, este tipo de combustible reducirá las emisiones de CO2 del 25%, azufre y 99% de partículas y 85% de emisiones de óxido de nitrógeno. Hay preguntas sin resolver sobre el impacto del metano (gas natural no quemado) sobre los efectos generales del calentamiento global y el GNL como combustibles marinos. El cambio llevará estas nueve construcciones nuevas a cumplir con las regulaciones globales de contenido de azufre de 2020 y reducirá drásticamente sus emisiones de NOx y partículas.

Los barcos están diseñados con 18,000 pies cúbicos de GNL alimentados directamente debajo de la caseta de gobierno, donde los tanques voluminosos no interfieren con la capacidad de carga. Además de los efectos directos que suministrarán los buques de GNL CMA CGM, la compañía espera que su inversión en la infraestructura de abastecimiento de combustible de GNL – tales como la introducción de grandes barcazas de aprovisionamiento de combustible en los puertos afectados por los barcos gigantes – acelerará la adopción de GNL como combustibles marinos de otras compañías.